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28年来汽车销量首次下滑!工信部部长详解原因

  核心提示:汽车产销量下滑有内部、外部两方面因素,包括限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素,以及企业调整结构、转变发展方式上还不够快等内部因素。解决这些问题,要从内部和外部两个方面去入手。

  1月29日,工业和信息化部网站直播了2018年工业通信业发展情况新闻发布会,在本次发布会上,针对记者提出的2018年汽车销量为过去28年来首次下滑是否意味着中国汽车市场拐点到来的问题,工信部部长苗圩表示,汽车产销量下滑有内部、外部两方面因素,包括限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素,以及企业调整结构、转变发展方式上还不够快等内部因素。解决这些问题,要从内部和外部两个方面去入手。

  有记者提问:“我们注意到去年汽车销量是28年来首次下滑,请问中国汽车市场的拐点是否到来?工信部怎么看这个问题?”

  苗圩表示,去年汽车产量完成2781万辆,比上一年下降了4.2%;销量达到了2808万辆,比上一年下降了2.8%。从产品结构上来看,负增长主要出现在乘用车方面,商用车还是保持了正增长的态势,新能源汽车保持了高速增长的态势。如果从价值量指标来看,2018年,汽车制造业工业增加值比上一年增长了4.9%。主营业务的收入占比也较上一年有所增长。这表明汽车行业产品结构调整、产业结构调整开始见到效果。

  苗圩同时分析,2018年汽车产销量出现下滑,有内部和外部两方面的因素。从外部来说,限购限行、行车贵、罚款多、停车难等外部因素,造成了汽车产销的下降。从内部来说,企业在调整结构、转变发展方式上还不够快,还需要时间来逐渐提高。

  苗圩指出,解决这些问题,要从内部和外部两个方面去入手。内部要坚持以供给侧结构性改革为主线,加快产品结构调整。比如,新能源汽车呈现高速增长的态势,一批先行的企业已经开始尝到了甜头,更多的企业应该在这方面下力量。

  “在产业结构调整方面,我想负增长也不见得是个坏事,过去正增长、快速增长的时候,萝卜快了不洗泥,好坏产品在市场上都能够卖得出去,现在到了考验企业竞争力的关键时期,通过市场机制实现优胜劣汰,资源和产销量会进一步向优势企业集中,产业集中度会大幅度提升。同时,我们要按照中央的部署,深化国有企业改革,用改革来激发企业发展的内生活力和动力。”苗圩表示。

  苗圩同时指出:“从外部来说,我们根据党中央、国务院的统一部署,也在积极会同相关部门加快研究出台相关政策,比如加速老旧汽车报废更新,促进农村汽车消费,优化二手车流通环境,加快新能源汽车推广应用等,以强大的国内市场来拉动整个产业的发展。同时,我们还要进一步完善充电设施建设,做好车和路的协同。我们和交通运输部、住建部已经达成共识,要加快路网结构的信息化改造、数字化改造,为将来自动驾驶、无人驾驶创造更好的车路协同环境。不能只靠车,路也要跟上。发挥我们的制度优势,优化产业发展环境,进一步激励企业在产业链的中高端环节继续加大投入。我相信,这么大的一个市场,我们回旋的余地还是很大的,对未来的发展,我还是充满着信心。”

  (来源:中国证券报·中证网)

2019/1/30 9:34:00

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本文涉及话题: 汽车零部件

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