据俄罗斯汽车新闻网消息，2006年俄罗斯汽车总销售量为2,060,000辆，比2005年增长20%。其中800,000辆是俄罗斯国产的，比2005年减少5%；由俄罗斯组装的外国品牌销售量为280,000辆，增长87%；进口新车销售量也增加76%，达720,000辆；而进口二手车销售量为260,000辆，下降19%。

　　俄罗斯汽车行业发展报告已于近日递交给俄罗斯联邦政府。俄罗斯工业部副部长Viktor Semenov注意到汽车市场总体状况的大转变。根据俄罗斯联邦工业与能源部的数据，2005年俄罗斯售出的汽车中54%的价格低于10,000美元，18%价位位于10,000至20,000美元之间。2006年购买动态出现重大转变。出售的汽车中46%，处于低价，23%处于高价，标志着俄罗斯汽车购买向高价位转变。

　　Victor Semenov说购买力的增长反映了汽车制造商的活跃。“很明显，汽车业是极度活跃的。”Semenov说。“这也是得到国家产业政策的支持。”

　　许多与主要汽车制造商签订的重要协议中，都有关于在俄罗斯联邦成立全制造厂，这些主要汽车制造商包括Izhevskiy 汽车厂，Micro-volume汽车厂，J M-AutoVAZ， Autoframos， 俄罗斯通用汽车制造厂，俄罗斯大众汽车，俄罗斯日产汽车，俄罗斯丰田汽车制造厂，福特汽车公司，AVTOVAZ以及Severstal Auto-ELABUGA。此外，还有两个协议是与汽车组装厂签订的。

　　俄罗斯汽车出口商得到俄罗斯信用机构给的部分存息作为回扣。去年，该项目支持了以下厂家：AVTOVAZ，Izhevskiy汽车厂以及Pavlovskiy公共汽车厂。

　　报告还指出其他有利的发展：从“工业组装”概念扩展到一些进口汽车零部件上了。去年9月，获得优惠关税的汽车零部件种类增加了3倍。“这种转变将扩大对汽车零部件工业组装项目的投资热情”，Semenov强调。“这将吸引国外主要制造商在俄罗斯生产汽车零部件，而且这也将在相关工业部门（包括冶金、化工与轻工业）的发展能得到体现。”

　　总结2006年的情况，Viktor Semenov指出：“工业组装给国内市场补充了高质量的汽车，给汽车主以更多的选择空间，并逐渐替代二手车进口。总体上，我可以说我们对2006年的情况感到满意，希望我们的计划会在2007年继续得以实现。”

　　来源：《Fastener & Fixing Europe》2007年3/4双月刊

　　《紧固件》季刊编辑部编译